Private Homepage von Mario und Sabine Kindzierski


Direkt zum Seiteninhalt

Alles was ein Auto Braucht !!

Trabant Cabrio

Alles was ein Auto braucht !!!

Kein Motoröl, Ölfilter.... das Öl wird vielmehr dem Kraftstoff beigemischt. Vorteil: Kein Ölwechsel nötig. Nachteil: Bei kaltem Motor, gezogen Choke und großzügigem Mischungsverhältnis werden gelegentlich für kurze Zeit Duftmarken hinterlassen.

Keine Benzinpumpe... Der Tank sitzt im Motorraum oberhalb des Motors und somit erledigt das die Schwerkraft. Nachteil: Bei zu hohem Flüssigkeitsstand im Tank hält der Vergaser nicht immer zu 100% dicht, daher aollte man stets den Benzinhahn schließen

Keine Ventile im Motor... Zweitakt Trabnat ist ab Werk als Fünfventiler ausgelegt, - eins an jeder Reifen incl Ersatzrad

Keine Nocken welle, Zahnriemen... was sollen die auch antreiben? Prima wieder mal ein paar technische verschleißteile eingespart, die mit Einbau ungefähr dasselbe kosten wie ein ganzer Trabant mit neuem TÜV.

Kein Kühlwasser, -Pumpe, -Kreislauf... das Auto ist luftgekühlt. Die einzigen Wasservorräte an Bord sind A: das für die Scheibenwaschanlage und B: das Wasser, das man nach einer Fahrt durch die Waschanlage in den Lampengehäusen mit sich spazieren fährt.

Keine Unterbrecherkontakte.. die Zündung ist vollelektronisch, jede Zündkerze hat Ihre eigene Zündspule

Kein bremskraftverstärker... bei so einen leichten Auto unnötig.

Keine Bremsscheiben... für trommelbremsen?! Nichts für ungut, Vergleichstest in England ergaben, dass der Trabant auf seine Masse bezogen eine der besten KFZ-Bremssystem überhaupt besitzt. Mit 60% des Richtwertes für einen technisch optimalen Zustand gilt ein Fahrzeug als verkehrssicher, der Trabant schnitt mit 120% des Idealwertes ab!

Keine Tankanzeige... ein Messstab und ein Benzinhahn mit Reservestellung geben Auskunft genug. Serienmäßig besitzt der Trabant eine LED-Anzeige, die über einen Sensor am Kraftstoffbehälter stets die aktuelle Kraftstoffdurchflußmenge anzeigt. Diese Anzeige dimmt automatisch bei nacht oder Tunnel ab, um den fahrer nicht zu blenden. Wohlgemerkt serienmäßig.

Kein Schloß an der Beifahrertür... es reicht ja, wenn der Fahrer eins hat. Vorteil: Beim großteil aller durch kriminelle Aktivitäten beschädigten Kraftfahrzeuge wird von rechts eingebrochen, da man auf dem gehweg unbeobachteter ist. beim Trabi geht´s schlechter.


Keine Knüppelschaltung... Trabant setzt auf Sicherheit. Der Schalthebel ist direkt rechts neben dem Lenkrad zu finden und macht somit nur einen minimale Abwesenheit der rechten Hand vom Lenkrad erforderlich.

Keine Aerodynamik... bei einer erhöhten und somit die Sicherheit beeiträchtigenden Geschwindigkeit hält ein ausgeklügeltes System von Luftstromhemnissen am Fahrzeugäußeren das Gefährt stets auf einer angemessenen Geschwindigkeit.

Keinen übertrieben Komfort... ein großteil der Verkehrsunfälle auf Autobahnen und Bundesstarßen wird durch starke Übermüdung und schläfrigkeit verursacht und gefördert. Das Interieur des Trabant setzt auf sachliche, schlichte formen, Farben und Polsterung. Unterstützt von der fahrtbegleitenden Innnemraumbeschallung wird somit ein Einnicken des Fahrers wirkungsvoll verhindert.

Keine Schraubenfedern... durch den Einsatz moderner Blattfedertechnologie wird sichergestellt, dass dem Fahrer stets ein Gefühl für seine Geschwindigkeit und Fahrbahnbeschaffenheit erhalten bleibt.

Kein Gebläse... die klimatechnische Ausstattung des Trabant sieht durch innovative Gummiröhrchenkonstruktion im vorderen Knauschbereich eine fahstwindgeregelte Innenraumbelüftung vor, die bei Ausflugsfahrten oder beim Entspannen im Stau die Luftveränderung in der umgebung auch im Innenraum erlebbar werden läßt.

Kein Rückfahrscheinwerfer serienmäßig... wann wird es früh dunkel? Im Winter. Und da der Standart Trabbi keine Heckscheibenheizung hat, kann man hinten eh nix sehen.

Keine Nebelschlußleuchte serienmäßig... man braucht nicht zusätzlich durch ein optisches Signal darauf aufmerksam gemacht werden, das ein Trabant vorraus fährt. Das geruchsintensive Fernwarnsystem der Trabant fordert automatisch einen angemessenen Abstand. Für den antgegenkommenden verkehr ist durch das Motorgeräusch eine reichweitenintensive akustische Vorwarnung gegeben.

Zulassung und Fahrzeugschein


Wichtige Daten

Zu Ziffer 1: Die Angabe ist nur bedingt richtig. Ein vor allem bei starkem Regen zu beobachtender Mangel an Geschlossenheit kann dem Trabibesitzer schon mal die Haare stäuben. Eine tatsächliche Beeinträchtigung der elektrischen Funktionen des Fahrzeugs ist jedoch nicht gegeben.

Zu Ziffer 2: Damals war Sachsenring noch stolz auf den Trabi. Heute ist das mittlerweile als "Sachsenring Aotomobilwerk AG" firmierende Unternehmen nicht mehr so sicher - auf der Webseite zumindest wurde der Trabi zunächst mit keinem Wörtchen gewürdigt. Im Gegenteil hieß es dort Anfangs:"Wer neue Werte will, muss auch vergessen können." Irgendwie traurig. Was solls, mittlerweile bekennen sich die Sachsenringer wieder zur "Pappe".

Zu Ziffer 6: Ich brachte es bisher dank der satten 26 PS (s. Ziff. 7) auf gerader Strecke bei Windstille auf etwa 120 km/h. Bei längerem Beibehalten einer solch "hohen" Geschwindigkeit ist jedoch zu befürchten, das die der Auspuffaufhängung dienenden Gummimanschetten schmelzen und der Auspuff irgendwann auf der STraße schleift. Zur vorübergehenden Behebung des Schadens ist etwas stärkerer Blumendrahtzu empfehelen, der zur Not auch beim Hausmeister jeder Autobahnrasstätte zu bekommen ist.

Zu Ziffer 14 und 15: Bei 615 kg Leergewicht und einer Tonne zulässigem Gesamtgewicht ist nicht mehr Spielraum für die Nutzlast gegeben. Von den verbleibenden 385 kg entfallen nochmals ca 30kg auf Tankinhalt, Warndreieck, Wagenheber, Minimalwerkzeug und Verbandskasten, Dann nochmals 10kg fürs Ersatzrad. 345kg also für beispielsweise vier Personen, die je 86kg wiegen . so nackt und ohne Gepäck, versteht sich. Bei geplanter Mitnahme von Gepäck ist also eine vorangehende mehrtätige Nulldiaät zu empfehlen.

Zu Ziffer 30: Im Stand wird das Unmögliche wahr: Bei abgeschaltetem Motor wird die Lärmemission auf Null reduziert! Kaum zu glauben... böse Zungen behaupten jedoch, es sollte dort eigentlich eine 100 stehen, aber für eine dreistellige Zahl sei kein ausreichendes Eingabefeld bei der Zulassungsstelle vorhanden gewesen.

Startseite | Wir über Uns | Kroppenstedt | Trabant Cabrio | Trabant Kombi | Galerie | Kontakt | Site Map


letzte Aktualisierung 17.08.2012 | post@kindzierski.eu

Zurück zum Seiteninhalt | Zurück zum Hauptmenü